RECARO RMS x Gepfeffert上車，如此爆龜的BMW M6你看過嗎？
一開始收到車主訂單，不知道最後出現的竟然會是如此爆龜的大改造，一出場就氣勢非凡，車主受邀上SpecR封面，跟我們到現場去看看拍攝過程吧！
車主Dennis本身在國外待過一段時間，對改裝充滿熱情，也參加過不少國外當地的賽事聚會，這樣子的全車改造對他來說可是得心應手，這輛M6不僅是改了全車寬體，還用了目前國外最流行的漸層烤漆，每個細節都是亮點。
當然這麼特殊的改造，就少不了我們的出現，Dennis選擇Gepfeffert來降低車身，Gepfeffert與氣壓避震器的結構是不一樣的，也不會遇到電系的相關問題，並且保有傳統改裝避震的操控性，可以完美的把車子降得更低;由於Dennis有下賽道的需求，安裝了RECARO Pro Racer RMS 2700G，這張賽車椅包覆性完整，背部能得到充分的支撐，在快速過彎時依然得到良好的支撐，髖部不會有過多的移動，如果你有曾經下場過就會知道這種不舒服的感受，一張完美的賽車椅可以解決這樣的窘境。
「烤漆」漸層車身吸睛 
香車美人
超完美降低，搭配上RECARO賽車椅，夢幻組合讓你一次看個夠！
ECARO Pro Racer RMS 2700G
安裝清單：
Gepfeffert Gewindefahrwerk V3+DDC-Stilllegungssatz for BMW F06 M6 GT
Gepfeffert創辦人Andreas是工程背景，產品皆出自於他的設計，為了想要追求更低、更與眾不同，想使用更好的產品，自己設定了彈簧的磅數和阻尼，製造前與KW研發部做設計確認，再由KW幫他代工生產，百分之百德國製造。
Gepfeffert與氣壓避震器的結構是不一樣的，也不會遇到電系相關的問題，氣壓沒有彈簧可以吸收路面的反饋，多半是for show car，更重要的是因為是電子控制，如果沒訊號，氣打不上來，車子就動不了了! 而gepfeffert最大的優點是保有傳統改裝避震的操控性和KW多年來備受肯定的品質。
這時候你可能會想問，那Gepfeffert與KW不同在哪呢？在於彈簧的磅數和耐久度都不同，加上短桶身、粗芯的設計，讓你想要降到接近氣壓也可以，要調到和一般KW的高度也可以!
另外Gepfeffert許多車型都可選用魚眼上座，角度可做更大，降低可超過十公分，目前只要原廠有開發的車型都有產品可供對應喔！
RECARO Pro Racer RMS 2700G
Recaro RMS是斥資三億日圓，歷經三年的開發時間所製成的，跟以往不一樣的是，他們將產品投入賽事，請了各種職業賽車手實際測試，並且依照車手的回饋來進行改良修正，才得以量產。
特點：
- 墊子用高強度類摩托賽車坐墊橡膠，容易清理不易損壞
- 前後表面皆完全覆上光面保護，不會有一面露出碳纖維原材料，整體感強
- 前八孔後四孔共32種座椅角度調整
- 人體工學設計
- 可搭配HANS配件
- 增加更多通風點，減少悶熱
- 符合FIA規範(FIA 8855-1999)
職業車手回饋：
- 背部支撐充分，不會在激烈操駕時影響握方向盤與踏板時的距離
- 髖部完全得到支撐不會移動
- 腿靠比RSG高，支撐性更好
- 臀部與眼部位置更低，臀部角度增加
- 座椅角度可變選擇為全部椅型最多
- 新式坐墊更具運動感，操駕回饋更直接
