謠言終結者-空心的防傾桿是偷工減料嗎?

防傾桿顧名思義是為了防止側傾,那麼不是應該越粗越扎實越穩越好嗎?為什麼Eibach採用空心設計?為了偷工減料嗎?

這邊先跟您說答案,「不是」,接下來帶您一層一層一探究竟。

認識Eibach防傾桿

首先,我們先來看Eibach防傾桿的功用及特點

  • 防傾桿套裝被開發來控制橫向力及離心力
  • 減少車身在彎路上駕駛和在快速變換方向時側傾
  • 將車輪外部壓力轉移到內部,在內部車輪固定牽引力,使重心回到最佳車輛中心
  • 降低了車輪內外曲線之間的負載差額

使用Eibach防傾桿不外乎是為了懸吊與底盤系統做關鍵性的調整與升級,通過增加鋼材的剛度 (表示材料或結構抵抗變形的能力) 設計減少車身側傾,為了在任何駕駛條件下都能增加操控性及過彎時的抓地性。

而Eibach採用高強度的航空級鋼材冷彎製造以求精確的性能,那麼為什麼採用空心設計呢,答案就是,極致輕量化!

輕量化的目的 – 更小的簧下重量

簧下重量

指懸吊、車輪及直接連接於懸吊及車輪的零件重量(車體及其他由懸吊支撐的零件稱為簧上重量)。

簧下重量控制

減輕 1kg 的簧下重量效能等同於減輕 15kg 簧上重量,有助於提升汽車的加速、穩定及操控性。

當車輪行走在狀況不佳的路面時,一個較輕的車輪容易跟隨路面起伏取得更佳的抓地力;與此相反,一個較重的車輪移動量小也無法吸收更多的震動,惡劣的路況將通過懸吊傳遞到車室內,劣化乘坐品質。

而懸吊系統直接連結於車輪,也就影響了整體的簧下重量。

而防傾桿直接連接於懸吊系統,基於此因,Eibach的工程師根據原廠車型做設計時,在實際安裝條件允許之下,追求更輕量,也就是追求更小的簧下重量

Eibach空心防傾桿的優勢

說到這大家應該已經知道為什麼Eibach要使用空心的設計了。

做一個簡單小結:輕量化設計 = 減少簧下質量 = 減少車身側傾、更好的抓地效果。

那麼在使用空心輕量化的前提下如何保有甚至提升剛度:縮短桿臂或是增大桿徑!

用數據說話

實際測試的數據如下:

26mm實心桿28mm空心桿
桿外直徑26 mm28 mm
桿內直徑/19.9 mm
剛度71.9 N/mm72.1 N/mm
重量5.93 kg3.41 kg

由此數據可以看到,在滿足相同剛度的情況下,外徑加粗的空心桿比實心桿整整減少了2.52 kg的重量!

對於Eibach在尋求輕量化的過程當中,這正是答案!

總結

常常聽到車友質疑:空心防傾桿偷工減料?空心防傾桿不夠硬?空心防傾桿不穩?

謠言終結者告訴您:空心防傾桿的設計,是Eibach工程師在原車充分的測試數據當中,依一樣的硬度條件要求下,追求最小的簧下重量及最大操控性所做的設計!

是技術的進步,科學的結晶!

這就是被稱為彈簧第一品牌的Eibach!

出處:Eibach

編譯:Eibach台灣總代理-維京全球貿易有限公司

圖片來源:The Reset Auto

Show CommentsClose Comments

Leave a comment