謠言終結者-空心的防傾桿是偷工減料嗎？

防傾桿顧名思義是為了防止側傾，那麼不是應該越粗越扎實越穩越好嗎？為什麼Eibach採用空心設計？為了偷工減料嗎？

這邊先跟您說答案，「不是」，接下來帶您一層一層一探究竟。

認識Eibach防傾桿

首先，我們先來看Eibach防傾桿的功用及特點

使用Eibach防傾桿不外乎是為了懸吊與底盤系統做關鍵性的調整與升級，通過增加鋼材的剛度 (表示材料或結構抵抗變形的能力) 設計減少車身側傾，為了在任何駕駛條件下都能增加操控性及過彎時的抓地性。

而Eibach採用高強度的航空級鋼材冷彎製造以求精確的性能，那麼為什麼採用空心設計呢，答案就是，極致輕量化！

輕量化的目的 – 更小的簧下重量

簧下重量

指懸吊、車輪及直接連接於懸吊及車輪的零件重量（車體及其他由懸吊支撐的零件稱為簧上重量）。

簧下重量控制

減輕 1kg 的簧下重量效能等同於減輕 15kg 簧上重量，有助於提升汽車的加速、穩定及操控性。

當車輪行走在狀況不佳的路面時，一個較輕的車輪容易跟隨路面起伏取得更佳的抓地力；與此相反，一個較重的車輪移動量小也無法吸收更多的震動，惡劣的路況將通過懸吊傳遞到車室內，劣化乘坐品質。

而懸吊系統直接連結於車輪，也就影響了整體的簧下重量。

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而防傾桿直接連接於懸吊系統，基於此因，Eibach的工程師根據原廠車型做設計時，在實際安裝條件允許之下，追求更輕量，也就是追求更小的簧下重量！

Eibach空心防傾桿的優勢

說到這大家應該已經知道為什麼Eibach要使用空心的設計了。

做一個簡單小結：輕量化設計 = 減少簧下質量 = 減少車身側傾、更好的抓地效果。

那麼在使用空心輕量化的前提下如何保有甚至提升剛度：縮短桿臂或是增大桿徑！

用數據說話

實際測試的數據如下：

	26mm實心桿	28mm空心桿
桿外直徑	26 mm	28 mm
桿內直徑	/	19.9 mm
剛度	71.9 N/mm	72.1 N/mm
重量	5.93 kg	3.41 kg

由此數據可以看到，在滿足相同剛度的情況下，外徑加粗的空心桿比實心桿整整減少了2.52 kg的重量！

對於Eibach在尋求輕量化的過程當中，這正是答案！

總結

常常聽到車友質疑：空心防傾桿偷工減料？空心防傾桿不夠硬？空心防傾桿不穩？

謠言終結者告訴您：空心防傾桿的設計，是Eibach工程師在原車充分的測試數據當中，依一樣的硬度條件要求下，追求最小的簧下重量及最大操控性所做的設計！

是技術的進步，科學的結晶！

這就是被稱為彈簧第一品牌的Eibach！

出處：Eibach

編譯：Eibach台灣總代理-維京全球貿易有限公司

圖片來源：The Reset Auto