Think about tomorrow.

上世紀70年代,汽車排放控制系統最重要的發明之一三元催化器,由Volvo汽車公司研發出來。HJS由創始人Herman Josef Schulte於同期1976年在德國誕生,開始了排氣系統的裝配工作和與排放環保相關的催化、減排技術的研究,”Think about tomorrow.”亦成為HJS的經營理念。成立初期主要從事排氣系統的裝配工作,並於1985年正式開啟三元催化器的研發和製造,世界各大知名排氣三元催化幾乎均出自HJS。

性能與環保兼得

歐洲是最先執行汽車排放標準的地區,1992年即開始實施歐1,這也促使處於德國的HJS始終走在技術改進的前沿,經過40餘年的發展,HJS憑借其深厚的技術,在三元催化技術方面一直處於國際領先水平,在各個不同的三元催化應用領域如乘用車、公共汽車、商用車和船舶等一些非道路的汽油、柴油和燃氣發動機,分別設立了不同的部門對相關產品,進行針對性的研發。HJS motorsport則是針對汽車運動和改裝而設立的部門,從1990年開始就已開發並生產用於賽車運動的三元催化頭段產品,其產品亦得到了德國賽車運動聯盟(DMSB)和國際汽車聯盟(FIA)的認可,其TUNING系列的三元頭段產品則是HJS motorsport部門針對民用市場汽車性能的提升,技術則傳承自HJS專業賽事產品的改進。國際上知名的排氣系統品牌,三元催化部分往往都是採用HJS的產品(目前全球知名的改裝排氣系統品牌中,還沒有可以做到既能進行排氣加工的同時,還能製造三元催化器的)。

一直以來HJS堅持將環保放於首位,在環保技術上不斷的創新,以減少汽車有害物質的排放,實現保護環境、節約資源的目標,也因如此在過去幾十年的時間裡,HJS憑藉著技術的創新,推動汽車環保事業向前發展,此外還與超過50個合作夥伴,共同打造了一個汽車零配件、汽車用品的回收系統,通過擬定相關的要求來提高汽車零件的重複利用率,進而減少有害廢物的產生。

卓越的技術與競爭力

製造三元催化器是個高科技的行業,高流量的金屬三元催化是整個排氣系統產品中技術門檻和科技含量最高的部分,其成本可佔到整根排氣頭段的80%甚至更高,而三元催化器的品質和效能直接決定了品牌的核心競爭力。

HJS為不同需求的用戶,推出了一系列的三元催化器產品,其中就包括了Bluemission-Katalysator、EOBD- Katalysator、Upgrade- Katalysator及Sport Katalysator共五個系列的產品,這些三元催化器都是由高品質鋼材製造,在其使用壽命結束之後,都能夠回收利用,並且根據原廠位進行設計,裝車使用不需要擔心會出現故障碼。

原廠配備的三元催化器使用的都是陶瓷催化芯,重量重且網格密度較高,會加大排氣系統中的阻力,降低了廢氣的流速,造成引擎中熱量的累積,影響引擎的使用壽命。HJS的高流量三元催化器,則是採用金屬材料製造,催化芯孔網的密度也僅有200cpsi(原廠陶瓷製品為400-600cpsi),歐六排標準,寬大的橫截面積使其最高流量約可達到93-95%(HD desaign),能夠大大降低排氣系統的阻力,讓廢氣流動更加順暢,可承受最高1050℃的高溫(原廠部件為800℃),避免動力提升後,高溫的廢氣使得三元催化出現過早的損壞。

目前市場上改裝頭段使用的都是金屬三元催化器載體,密度為300鉬或者200鉬甚至於是100鉬,在其生產加工難度和使用效果上,則是100鉬>200鉬>300鉬。在保證質量的前提下,鉬數越少,生產難度越高,所需的資金和技術投入更多,因此三元催化技術的發展也是需要通過資金和技術的不斷積累,正因如此,一些沒有深厚技術積累的改裝品牌所生產的三元催化頭段雖然宣稱鉬數更少,但產品根本無法滿足品質要求。

除了鉬數之外,決定性能和品質的另一個最重要因素是其三元催化載體上貴金屬塗層(即三元催化劑)的附著力。由於排氣系統的工作環境非常惡劣,在高速炙熱氣體衝刷過程中,附著力差的三元催化器塗層會過快被衝刷掉,進而造成三元催化器失效。

HJS濾芯採用其專利的S-Matrix(雙渦旋)和SM-Matrix(三渦旋)技術

  • Spiral-Matrix(單渦旋):由單層的催化鋼箔纏繞,其結構使灼熱廢氣集中於中央渦點,容易造成中心部分區域塗層流失,且載體因溫度變化形成的縮脹可能會造成濾芯脫落,該結構屬於過時的技術,其產品相當不耐用,不建議使用。
  • S-Matrix(雙渦旋):由兩層催化鋼箔材料卷制而成,廢氣將由兩個渦旋中心旋渦擴散排出,強度和耐用度明顯提升,適用於一般汽車的改裝升級。
  • SM-Matrix(三渦漩):由三層催化鋼箔材料卷制而成,廢氣通過三個渦旋中心旋渦擴散排出,最大限度的降低了排氣溫度和增強了三元催化的耐用強度,適用於賽事或高性能車輛使用。 

HJS的多層卷制結構還能提升載體貴金屬的附著壽命,以及降低由溫度差異形成的縮脹致使濾芯脫落的可能,使用壽命也更長。

HJS三元催化濾芯的鋼箔根據不同的車型和使用環境採用不同的卷制設計,使得HJS的催化載體具有更好的氧氣存儲能力,並且結構極其穩固,能夠有效降低濾芯的熱效應和老化效應。

歐洲的排放法規,是全球最嚴格也是最先執行汽車排放標準的地區,1992年即開始實施歐1,HJS不同車型頭段產品皆符合各個時期的排放標準(歐4、歐5、歐6),並且通過了歐盟ECE的認證(在歐洲,任何品牌車輛及相關產品的廠商在未獲得ECE標準的認證前是不允許在歐洲上市銷售的),同時HJS改裝催化也是歐洲該行業裡唯一一個擁有E1認證的品牌。

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