一開始收到車主訂單,不知道最後出現的竟然會是如此爆龜的大改造,一出場就氣勢非凡,車主受邀上SpecR封面,跟我們到現場去看看拍攝過程吧!

車主Dennis本身在國外待過一段時間,對改裝充滿熱情,也參加過不少國外當地的賽事聚會,這樣子的全車改造對他來說可是得心應手,這輛M6不僅是改了全車寬體,還用了目前國外最流行的漸層烤漆,每個細節都是亮點。

當然這麼特殊的改造,就少不了我們的出現,Dennis選擇Gepfeffert來降低車身,Gepfeffert與氣壓避震器的結構是不一樣的,也不會遇到電系的相關問題,並且保有傳統改裝避震的操控性,可以完美的把車子降得更低;由於Dennis有下賽道的需求,安裝了RECARO Pro Racer RMS 2700G,這張賽車椅包覆性完整,背部能得到充分的支撐,在快速過彎時依然得到良好的支撐,髖部不會有過多的移動,如果你有曾經下場過就會知道這種不舒服的感受,一張完美的賽車椅可以解決這樣的窘境。

超完美降低,搭配上RECARO賽車椅,夢幻組合讓你一次看個夠!

完美高度

安裝清單:

Gepfeffert Gewindefahrwerk V3+DDC-Stilllegungssatz for BMW F06 M6 GT

Gepfeffert創辦人Andreas是工程背景,產品皆出自於他的設計,為了想要追求更低、更與眾不同,想使用更好的產品,自己設定了彈簧的磅數和阻尼,製造前與KW研發部做設計確認,再由KW幫他代工生產,百分之百德國製造。

Gepfeffert與氣壓避震器的結構是不一樣的,也不會遇到電系相關的問題,氣壓沒有彈簧可以吸收路面的反饋,多半是for show car,更重要的是因為是電子控制,如果沒訊號,氣打不上來,車子就動不了了! 而gepfeffert最大的優點是保有傳統改裝避震的操控性和KW多年來備受肯定的品質。

這時候你可能會想問,那Gepfeffert與KW不同在哪呢?在於彈簧的磅數和耐久度都不同,加上短桶身、粗芯的設計,讓你想要降到接近氣壓也可以,要調到和一般KW的高度也可以! 

另外Gepfeffert許多車型都可選用魚眼上座,角度可做更大,降低可超過十公分,目前只要原廠有開發的車型都有產品可供對應喔!

RECARO Pro Racer RMS 2700G

Recaro RMS是斥資三億日圓,歷經三年的開發時間所製成的,跟以往不一樣的是,他們將產品投入賽事,請了各種職業賽車手實際測試,並且依照車手的回饋來進行改良修正,才得以量產。

特點:

  • 墊子用高強度類摩托賽車坐墊橡膠,容易清理不易損壞
  • 前後表面皆完全覆上光面保護,不會有一面露出碳纖維原材料,整體感強
  • 前八孔後四孔共32種座椅角度調整
  • 人體工學設計
  • 可搭配HANS配件
  • 增加更多通風點,減少悶熱
  • 符合FIA規範(FIA 8855-1999)

職業車手回饋:

  • 背部支撐充分,不會在激烈操駕時影響握方向盤與踏板時的距離
  • 髖部完全得到支撐不會移動
  • 腿靠比RSG高,支撐性更好
  • 臀部與眼部位置更低,臀部角度增加
  • 座椅角度可變選擇為全部椅型最多
  • 新式坐墊更具運動感,操駕回饋更直接
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